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几率其实是不一样的。Data from the National Transportation Safety Board showed that EVs were involved in approximately 25 fires for every 100,000 sold, approximately 1,530 gasoline-powered vehicles

and 3,475 hybrid vehicles were involved in fires for every 100,000 sold.
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Replies, comments and Discussions:

  • 枫下家园 / 我爱我车 / 三果遭遇里的Elantra四门轿车/SUV是电动的吗?油车一般遭到猛烈撞击/翻滚才会起火,电动车在同样情况下也会起火。但电动车在其他情境下,甚至是在没充电趴着一动不动时也可能自燃。那为什么有人说电车和油车自燃起火的几率差不多?
    • 因为 缺乏常识
      • 给大家普及一下吧。
    • 电车自燃率高的话,特斯拉股票该完蛋吧.10.10还有新科技发布,上升行情 +1
      • 电车自燃率绝对数值像你说的应该不高,但相对于油车,是不是可能高不少?
    • 一辆优秀设计的电车做了很多防护措施,比如电池被放在一个钢壳里,里面放满了降温阻燃油,还有温度监控器,又比如,充电枪本身带温度监控,一旦接口温度过高就会截断充电,油车很难在这上面做成自动化 +1
      • 油箱也是钢的,加的油本身就是凉的
        • 加油过程油洒在外面,汽车运油过程的危险以及司机的操作,这些在电力系统里都不存在,电力系统都是高度自动化的 +1
          • 电力系统一直有这优势,汽车供应一直这么危险。爱迪生百年前就执念于电池驱动的汽车。可是电动车到近年才兴起,为啥?
            • 猜电池效率太低,本身太重,储能太少,充电太慢,etc.
            • 以前太贵了,第四次中东战争以前石油三美元一桶,电车在这个油价下根本无法活下来,现在随着电池技术的进步以及油价的高涨,电车的总成本已经接近油车成本,将来还可能低于油车
      • 越复杂的系统就越容易出故障(一根筷子可以用十年不出事儿),但这跑题了。哪里有数据支持:电车和油车自燃起火的几率差不多?
        • 几率其实是不一样的。Data from the National Transportation Safety Board showed that EVs were involved in approximately 25 fires for every 100,000 sold, approximately 1,530 gasoline-powered vehicles +1
        • 这里有一个更详细分类的分析
          How Many Electric Cars Catch Fire Every Year?
        • 油车其实结构比电车复杂得多,出故障70%来自动力系统,电车就简单很多 +1
          • 但是,电路因断电故障导致的致命打击,概率往往比油路断了导致的影响更大!比如油路的滴漏leaking不会马上让系统停摆发生突变,电路一断或电流/电压值一变影响往往触一发动全身,因为电车主要是靠电信号驱动的...
            • 记的有一年Esso 为了省钱,在汽油里加了过量的酒精,结果烧坏了一堆车,被人集体诉讼告上了法庭,从这个例子可以看出,汽油车其实是比较脆弱的,比如在高原地区和隧道里氧气浓度低,严重影响效率
          • 从结构上讲是对的,如果有足够的安全保障电池不起火。磷酸铁锂电池还好一些,三元锂电池,如果起火,每个电芯就相当于一把喷火枪,几秒钟的时间,几乎可以肯定乘坐人员无法逃生。想象一下,几百个电芯如同几百个喷火枪。
            • 当年那些坐马车反对汽车的人也是这么黑汽车的:汽车不安全会燃烧爆炸,污染环境,还得加油,又不能半自动驾驶,看我马车自己可以去路边啃草,可以半自动驾驶,优点多多
    • Hyundai Elantra 应该只有是Hybrid吧。。。有电动的吗?有的话买个来玩
      • Hyundai有电动车在卖的,IONIQ和KONA两型。
        • 这个我知道,但是人家说的是Elantra啊,怎么楼上都在说是电车出的事?哈哈哈